'علي محمدي' روزشنبه در گفت و گو با خبرنگار علمي ايرنا با بيان اينكه اين موتور سيكلت، اولين موتور دو ديفرنسيال جهان است كه نيروي خود را از نيروي موتور دريافت مي كند اظهار داشت: نيروي پيشران اين موتور سيكلت از طريق گيريبوكس هايي كه براي آن طراحي شده به سمت جلو هدايت مي شود.
به گفته اين مخترع اين موتور سيكلت براي اين موتور برف، كوير و كوهستان تعريف شده است، به اين معنا كه دراين فضاها انتقال نيرو و فرايند خود را به راحتي ادامه مي دهد.
محمدي گفت: كاربرد اين موتور سيكلت در مرزباني، نظامي، براي حفاظت از محيط زيست و در ارتفاعات، كوهستان و كوير است.
اين مخترع درباره نحوه كاركرد اين موتور سيكلت اظهار داشت: اين موتور سيكلت نيروي ديفرانسيل( نيرويي كه بايد از بخش خورشيدي به كف عقب موتور سيكلت هدايت شود ) به وسيله 'پولي' و 'تسمه' به بخش زير باك انتقال مي دهد.
وي افزود: در مرحله بعدي به وسيله 'گيربكس حلزوني' در زاويه 90 درجه به وسيله 'چارشاخ گاردان' نيرو را از قسمت زير باك به قسمت فرمان هدايت مي كند تا در پيچ ها و در هنگام دور زدن باعث مزاحمت نشده وا نتقال نيرو را آسانتر كند.
محمدي اظهار داشت: در مرحله بعدي، نيرويي كه از بخش 'چارشاخ گاردان' به قسمت 'فرمان' موتور سيكلت رسيده است توسط 'گيربكس حلزوني' ديگري به كمك فنر چرخ جلو داده و به وسيله 'شفتي' كه به صورت 'هزاخاري' درآمده است به چرخ جلو نيرو را داده و به وسيله 'خورشيدي' ديگري چرخ جلو را درگير مي كند.
دبير انجمن هاي علمي كاربردي دانشگاه جامع استان خراسان رضوي خاطرنشان كرد: زماني كه راننده موتور سيكلت در سربالايي ها و سرازيري ها در منطقه كوير برف و گل گيركرده باشد، توسط 'كلاچ' كه براي اين سيستم طراحي شده است، سيستم كلاچ قفل شده و موجب درگير شدن چرخ هاي جلو نيز مي شود.
وي افزود: درگير شدن چرخ هاي جلو موجب برابري نيروي وارد شده به چرخ جلو و عقب در هنگام گيركردن چرخ هاي موتورسيكلت در گل و برف مي شود.
محمدي گفت: هنگامي كه موتورسواردرسربالايي يا سرپاييني قرار گرفته است، اين كلاچ اضافه -كه براي اين سيستم طراحي شده است- مانع چپ كردن موتور مي شود و همچنين از وارد آمدن نيروي مضاعف به موتور سيكلت كه موجب چپ كردن موتور سيكلت مي شود جلوگيري مي كند.
محمدي گفت كه اين موتور سيكلت در جهان نمونه نداردو فرآيند ثبت اختراع آن كامل شده است گفت: هزينه توليد اين نوع موتور سيكلت ها 160 ميليون ريال برآورد شده است كه پارك علم و فناوري استان خراسان رضوي تنها نيمي از اين هزينه را تقبل كرده است و توليد انبوه اين موتور سيكلت حمايت هاي مالي مسوولان را مي طلبد.